渝昆高铁重难点工程宁靖里隧道贯通

5月25日上午，经过建设者(jiànshèzhě)1250天的艰苦奋战后，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁宁靖(níngjìng)里隧道安全贯通，为后续无砟轨道铺轨以及全线按期开通运营奠定了坚实基础。至此，渝昆高铁云南段隧道已贯通40座，隧道贯通已达75%，标志(biāozhì)着(zhe)渝昆高铁建设又迈出(màichū)了关键一步。 宁靖里隧道(suìdào)位于曲靖市会泽县境内，全长(quánzhǎng)6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程，隧道所处地质环境极为复杂，全隧穿越(chuānyuè)1条背斜核部(hébù)，1条向斜核部及4条断层，6处可溶岩与非可溶岩接触带，犹如穿越地质“迷宫”，岩溶(yánróng)、断层、微瓦斯、涌水等多种不良地质状况交织。自2021年9月开工建设以来，掌子面涌水频发，全隧最大(zuìdà)日涌水量超4万立方米，相当于一天之内可蓄满20余座国际标准泳池。可以说，隧道施工每掘进一米都在(zài)与各类地质风险“博弈”，而每一次(yīcì)险情都是对建设者智慧与勇气的严峻考验。 “为确保施工安全与质量，我们积极创新，不断优化(yōuhuà)施工组织和施工工艺(shīgōnggōngyì)，综合运用超前钻孔探测(tàncè)技术，如同为隧道施工装上了(le)“透视眼”，提前洞察前方地质情况；实施废水清污分流措施，在环保与施工之间找到了平衡；增强反坡(fǎnpō)排水能力，有效破解了涌水难题(nántí)。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人李桐年(nián)说，我们还采取“两端对打、区间比拼(bǐpīn)”的掘进方式，大大提高了隧道开挖效率，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩以平均每月80米的开挖速度稳步推进，有效缩短了施工周期，较计划工期提前完成了施工任务。 随着宁靖里隧道的贯通，渝昆高铁云南段桥隧施工完成超90%，路基土石方(tǔshífāng)工程已完成97%，路基、桥梁、隧道等站前(qián)主体工程已基本(jīběn)成型，工程建设已全面进入“冲刺(chōngcì)模式”，为实现按期开通运营的目标打下了坚实基础。 据了解，渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里(gōnglǐ)，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计(shèjì)时速达到(dádào)350公里的高速铁路。全线建成通车(tōngchē)后，重庆到昆明的行车时间(xíngchēshíjiān)将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。 云南日报-云新闻记者：胡晓蓉(húxiǎoróng) 通讯员：郭旭